宠物坐大巴吗？
2013年7月，某市的一辆长途车途中突发车祸，一车人伤亡惨重。事后调查，发现原本该车是禁止带动物上车的，但司机与乘客商量后，就准许乘客带一只小狗上车，并收80元“乘坐费”。因为超载加之突发事故，最终使得救援工作困难重重。
据报道，当时乘坐这辆长途车去哈尔滨的杨先生在交付80元“乘坐费”后，把小狗放在前排踩踏的位置，“它的前腿靠在挡风玻璃上，后腿搭在我大腿上。后来它叫了，司机就骂了，要我拿牢一点”。但遗憾的是，这样一只可怜的小狗因没有合法“身份”仍被扔于乡下。
相关部门的回应是，不管是大公路还是城际公路，均不允许携带宠物。如果是限制携带的物品，需要办理相关的手续，并遵照相应规定。但“公车公运”和“明文禁止”却形成了鲜明对比，背后的利益驱动也令人思绪连篇。
在当代中国，喜欢小宠物的人越来越多。相关消费数据就折射出这一点：据统计，2014年犬猫消费的规模达2730亿元，同比增长16%。宠物消费市场日益壮大，以至于衍生出新的“宠物经济”，并引发多届“宠物文化节”。不过，尽管有消费需求，但却无完善的服务供给，尤其是宠物运输因“偷运”事件频频曝光，致使人们“望运兴叹”。
中国动物检疫所的胡钢表示，目前国内还没有针对宠物运输的全国统一规定，“一般只允许宠物托运”。而据一位曾经从事宠物托运的人讲，“一般托运都是空运，费用很高，最便宜的也要300元，而且只接受网上预定，不接受现场办理，这就把很多需要托运的宠物拒之门外”。这样一来，选择铁路、公路运输的少之又少。但在实际运输当中，又往往以“违禁品”名义“偷运”，甚至由货车偷运至物流中心，又转航空。
相关数据显示，全国每50人中就有1人养宠物。有研究表明，当饲养的宠物死亡时，主人会感觉特别悲伤，程度几乎等同于失去一位亲属。在如此情感寄托的基础上，饲养者对宠物的健康状况肯定会格外在意，但托运中的种种乱象却击碎了他们的希望。
据报道，北京一位女士花费2000多元托运一只法国斗牛犬，因托运方操作错误，使爱犬在空运的过程中缺氧，死在了空中。面对这样惨不忍睹的结果，就算“无身份”的小狗能得到妥善安置，又怎能抚慰其主人脆弱的心灵？
爱狗人士大多喜欢有合法“身份”的宠物，尤其是航空托运的宠物享有独立座位、食物和水等优待。如果无“身份”的小狗因“偷运”而死亡，其待遇可能还不如“流浪狗”。如果放任自流，小狗的“流浪”和惨死又会毁了多少人的“心”。